5月27日19时30分，精兵聚焦击破成雅快速通道（雅安段）新建项目一标段二工区传来好消息——杨湾大桥左幅最后一片预制梁成功架设，协同大桥左幅贯通，作战逐标志着该项目一标段二工区实现了全线半幅贯通，难点为成雅快速通道（雅安段）新建项目加速推进全线施工进度，精兵聚焦击破完成预定各目标任务打下了坚实基础。协同

　　多重难题一一解决

　　成雅快速通道（雅安段）新建项目一标段二工区由中建三局承建，作战逐共有桥梁9座，难点其中杨湾大桥为最后一座开展梁板架设的精兵聚焦击破桥梁。该桥位于名山区新店镇白马村，协同全长210米，作战逐其中左幅7跨，难点右幅6跨。精兵聚焦击破该桥左幅贯通后，协同能形成原材料运输的作战逐新通道，为桥梁右幅施工提供便利，助推工程建设速度。

　　杨湾大桥的建设困难重重。现场施工员张裕鹏表示，杨湾大桥处于一标段二工区的核心关键部位，该部位分布着几座海拔约900米的山峰，此处路基是否贯通，影响着成雅快速通道（雅安段）新建项目全线路基的贯通进度。

　　杨湾大桥的桩基础位于半山坡峭壁上，施工人员需要修建施工便道，再调度挖掘机进场。由于山路陡峭，雨天过后湿滑，施工人员采用大型挖掘机开路，挖掉表层土，为后续施工的小挖掘机顺利通行提供条件。

　　转运挖出的土石方又是一道难题。山高路陡，卡车行驶困难，施工人员调来两台挖掘机，一台在前开路，一台在后助力，将卡车护送至半山。

　　在混凝土浇筑环节，受地形影响，需要靠地泵将混凝土泵送至半山坡。“地泵浇筑很难，费时费力。”张裕鹏说，长达200米的泵管需要固定，还要安排人员沿途巡查，以便及时解决问题。

　　功夫不负有心人。从2020年12月20日大桥动工以来，全体工作人员经过158个日夜的艰苦奋战，终于实现了左幅桥面贯通。与此同时，自去年12月20日进场施工的其他3座桥梁也基本完成。

杨湾大桥实现左幅贯通

　　密切配合冲刺节点

　　今年5月以来，成雅快速通道（雅安段）新建项目进入全面冲刺节点、全员大干快上的忙碌阶段。杨湾大桥左幅贯通，这是一标段二工区全体人员瞄准目标节点，奋力冲刺拼搏的一个缩影。

　　早在5月8日，一标段二工区就从其他项目抽调了7个小组的突击队员奔赴建设现场。这些突击队员个个都是精兵强将，他们下沉到建设一线，与一标段二工区全体人员密切配合、协同作战。

　　针对二工区坡高险阻的地形条件，采用阵地战的方式，以小工区为单位，逐点突破。受阴雨天气影响，加之项目战线较长，征地拆迁、管线迁改等外部协调事宜复杂多变，项目履约面临着诸多风险叠加的堵点和痛点。

　　经过实地考察和反复论证，大家一致认为，制约项目双幅路基贯通的首要堵点，便是路基交验及路面施工。要想全线拉通，梁场拆除提供路基、路面作业面就成了当务之急，而拆除梁场的前提，就是将场内存放的梁片运出去。

　　“集中资源，短时间内突击完成所有小箱梁运输！”集结号吹响，结合天气预报等信息，大家得知5月16日夜间是近期唯一一个难得的无雨夜晚。这一夜是最好也是最后的集中突击运梁时间。

　　突击队员组织工人克服白天高强度工作压力的影响，抖擞精神、咬紧牙关，组织进场5台运梁车，从5月16日白天开始，连续奋战30多个小时，将存放在梁场的28片预制小箱梁全部顺利转运至陈家沟大桥桥头路基处，为主线拉通节点目标争取到宝贵的时间。

　　截至5月27日，成雅快速通道一标段二工区项目整体完成比例85%。其中路基土石方工程完成100%，涵洞工程完成100%，桥梁桩基工程完成100%，桥梁下构工程完成100%，梁板预制工程完成100%，梁板吊装工程完成85%，路面工程完成55%。

　　本报记者  彭艳霞