（易思思、机场石登江/图）

古往今来，定义交通运输方式的城市产业迭代，塑造着城市的空港轮廓、精神和命运。生活社区

从京杭大运河到莱茵河，何交河运的机场兴旺造就了杭州、扬州的定义富庶和巴塞尔、科隆的城市产业繁荣；新航路开辟后，海运联结起国际贸易网络，空港鹿特丹、生活社区东京和新加坡等港口城市依次崛起；如今，何交空运方兴未艾，机场一批内陆的定义空港城市演变成联通全球的新枢纽。

拔地而起的城市产业机场正改变着中国城市。它不仅搭建起快速的空中通道，还延伸了城市的消费、产业和日常生活。新世纪之初，美国经济学家约翰·卡萨达提出“航空大都市”理论。该理论认为，更高效和便利的航空运输将会逐渐成为带动贸易发展、人才流动、信息流动和资本积累的新动力源。未来将诞生空港、产业和人居社区相互交融的“航空大都市”。

在中国，城市管理者对机场功能的认知持续深化，“航空大都市”的美妙蓝图正在一些区域绘就。比如，刚运行不久的成都天府国际机场就展现出不少“未来感”——从智慧化的值机服务到候机楼移步换景的庭院式景观，从周边公园和河流的治理到空运物流体系和产业规划的整合，都有了“航空大都市”的面貌。

从面向未来这个层次而言，2023年3月26日发生在成都两座机场间的“转场”，有更多历史性意义。原双流机场的国际航班和部分国内航班转至天府机场运行，这体现了上海“一城两场”经验向内陆地区的复制，同时开启了内陆超大城市探索“航空大都市”的新纪元。海运时代，卓越的城市几乎都在距离海岸线200公里的范围内——这是港口辐射的有效范围，而承载更快速度的机场则地处城市的边缘地带；而空运时代，空运和铁路、水运搭建起来的立体交通模式能否在内陆地区造就“全球城市”，这是成都当下探索的答案。

在中国，城市管理者对机场功能的标志性探索事件始于2004年：广州白云国际机场的“转场”。20年前，白云国际机场将“非航”业务提高至50%以上；其后，富士康与郑州新郑国际机场的共舞、上海虹桥国际机场周边诞生国际CBD，中国人对空港之城的实践日臻完善；而今，探索的接力棒交给了全新的双机场之城——成都。

在这份研究报告中，研究团队从数据和