摘要：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，财政之前行业内一直担忧2017年12月31日新能源汽车免征车辆购置税到期后，部新将开始征收购置税造成车价大幅上涨。汽车而此公告的购置推出，将再次助推新能源汽车行业的免征快速发展。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 北京报道

据财政部网站12月27日消息，至年财政部、财政税务总局、部新工信部、汽车科技部联合发布公告，购置自2018年1月1日至2020年12月31日，免征对017年12月31日之前已列入《免征车辆购置税的至年新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置税。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，财政之前行业内一直担忧2017年12月31日新能源汽车免征车辆购置税到期后，部新将开始征收购置税造成车价大幅上涨。汽车而此公告的推出，将再次助推新能源汽车行业的快速发展。

为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展，经国务院批准，2014年8月，三部门曾联合颁布过免征新能源汽车车辆购置税有关事项公告，公告显示，2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

此次公告颁布前一天的12月26日，北京举行今年最后一期普通小客车指标摇号，中签率约为0.11%再创新低，相当于883人抢一个指标。而新能源车号牌亦非“随到随得”，已有超过11万人在轮候号牌配置指标，甚至2018年的指标已被目前的申请者“占有”。

目前，已有超过十万人在轮候2018年新能源汽车配置指标。根据北京最新发布的“小客车调控新政”，2018年新能源小客车个人指标共计54000个，这就意味，目前轮候的申请者已经“占有”了2018年的配置指标，甚至还“占有”了2019年的配置指标。

在新能源车的电池成本较高的情况下，20万元的新能源车的税收要近2万元，购置税的免征会给消费者的购买减小不少压力。

一方面是新能源汽车购置政策的延续，另一方面是小排量汽车购置税优惠政策的全面结束。随着2018年1月1日起，1.6升排量汽车购置税恢复回10%的税率的时间的临近，年底前，小排量轿车的销量已经出现小幅回升，赶购置税优惠末班车的消费者不少。

“小排量汽车购置税优惠政策取消，将会进一步突显新能源汽车的优势，这在一定程度上可以推动新能源汽车的发展。”崔东树表示。

有消息称，近日，多部委已就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论。根据这次小范围会议的讨论稿，2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提升。因此免税政策的延续对消费者的引导就凸显出来。

“今年新能源车逐步走强也是消费者支持国家的政策，在买新能源车支持环保减排和自身出行便利的共同推动下，新能源车的产品尚未与传统燃油车匹敌的劣势得以弱化，消费心态也是更多的感性化支撑，有力的促进新能源车产业的持续走强。”崔东树说。

从2012年至2017年，新能源汽车销量分别为1.2万辆、1.76万辆、7.47万辆、33.1万辆、50万辆，呈现几何倍增长。 商务部日前召开例行新闻发布会，新闻发言人高峰表示，今年以来新能源汽车市场继续保持着较快的增长态势，1-11月份累计销售60.9万辆，同比增长51.4%，全年销售量有望超过70万辆。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳