新华社发 孟丽静 编制

新华社北京7月1日电(记者樊曦)记者7月1日从中国国家铁路集团有限公司获悉，试验时速国铁集团在福厦高铁福清至泉州区段组织开展了新型动车组新技术部件在更高运行速度条件下的达公代动性能验证试验，试验列车单列最高运行时速达到453公里，车组标志着CR450新一代动车组研制取得新进展。研制

6月28日，新进在湄洲湾跨海大桥，试验时速试验列车交会运行。达公代动新华社发(铁科院集团公司供图)

据了解，车组在国铁集团组织下，研制6月28日在湄洲湾跨海大桥，新进试验列车实现单列最高时速453公里、试验时速双向两列相对交会最高时速891公里运行;6月29日在海尾隧道，达公代动试验列车实现单列最高时速420公里、车组双向两列相对交会最高时速840公里运行，研制对新技术部件进行了有效的新进性能验证，各项指标表现良好，为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。

6月29日，试验列车通过海尾隧道。新华社发(铁科院集团公司供图)

国铁集团科技和信息化部负责人介绍，“CR450科技创新工程”是国家“十四五”规划确定的重大科研项目，包括研制复兴号动车组新产品等多个高铁科技创新项目。

此次性能验证试验由国铁集团组织铁路科技创新联盟相关单位中国铁道科学研究院集团公司、中国中车所属企业、北京交大、西南交大、中南大学等共同实施，开展57项科研试验，验证CR450动车组新技术部件的技术可行性、性能稳定性。

6月28日，在湄洲湾跨海大桥，试验列车以单列时速453公里运行。新华社发(铁科院集团公司供图)

这位负责人指出，试验开展以来，各项工作进展顺利，获取了新技术部件在不同速度条件和桥梁、隧道、曲线等不同工况条件下的数据特征。更高时速运行条件下的性能验证试验表明，新技术运用实现了动车组相关指标的新提升，高铁安全、功率、能耗、震动、加速性能、制动平稳性等重要指标持续领先，为研制更高速度、更加安全、更加环保、更加智能的CR450动车组提供了有力支撑，对于实现铁路高水平科技自立自强具有重要意义。