【建材网】7月28日，电收首届北京交通行业信息化大会确定了北京未来五年交通行业信息化的费系总体发展思路，即在整合交通行业和交通管理静态信息基础上，统运运用卫星定位(浮动车)、用可又利雷达、节能交通视频、开展手机等信息采集技术，利国重点做好对交通运行要素信息的电收采集工作，真正实现“无处不在、费系无时不有、统运所想即得”的用可又利动态感知目标。

随着我国经济的节能交通迅猛发展，我国的开展公路建设得到了飞速发展，高速公路通车里程不断增加，利国一些省公路网格局基本形成。电收在通车公路里程增加的同时，交通流量也在不断增加。智能交通的建设发展迫在眉睫，而停车诱导系统、电子收费系统等科技化元素普及构建了智能交通的快速发展。

物联网技术助力智能交通停车诱导体系运用而生

国内目前已建成的停车诱导系统，大多采用三级诱导：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。截至2013年2月，国内已有17个省、4个直辖市及澳门特别行政区安装了停车诱导系统。其中江苏省安装停车诱导系统的城市较多，有6个，其次是浙江省，有4个。上海、北京、苏州、重庆的停车诱导系统覆盖面较广，上海已有10个区域安装了停车诱导系统，包括黄浦区、静安区、徐汇区、长宁区、虹口区等，北京已有7个区域，包括王府井、西单、中关村地区等。

随着科技技术的不断发展，先进的通讯、计算机、自动控制、传感器技术实现了对交通的实时控制与指挥管理。城市停车诱导系统应用而生。

城市停车诱导系统由中央控制子系统、停车场数据采集系统、停车信息发布系统，以及无线通信子系统所组成：系统内部车位采集子系统、后台服务器以及车位发布诱导屏之间由于布线限制，相互之间全部采用无线GPRS方式通信，是停车管理领域一个全新的产品。它很好地解决了如何指引驾车者在大型室内停车场或多层停车场快速寻找停车位的问题。当驾车者进入停车场，引导系统将指引驾驶员沿着较短的路线找到空闲的停车位。极大提高车位利用率，提高停车场的服务水平。

通过典型的物联网技术应用，通过布设在停车场库内每个车位的传感设备采集车位占用信息，并通过有线或无线网络将每个车位的占用信息传送到管理软件平台处理，管理软件平台通过数据校验和发布策略，将车位占用信息发布的停车场库的各个LED车位引导屏，引导系统将指引驾驶员沿着较短的路线找到空闲的停车位。

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