摘要：无数大包小包伴随着拥挤的春运措幸人流，涌进开往重庆北站的启幕3603次列车。随着列车的多举缓缓开行，为期40天的家路“大迁徙”——春运，正式拉开帷幕。春运措幸

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

2月1日凌晨的启幕北京站熙熙攘攘。候车厅里，多举外来务工人员小李和家乡的家路几个熟人，早早地在安检口排上了队，春运措幸沉甸甸的启幕行李在脚边堆成一堆，时不时看看时间，多举等待着检票开始。家路几分钟后，春运措幸无数大包小包伴随着拥挤的启幕人流，涌进开往重庆北站的多举3603次列车。随着列车的缓缓开行，为期40天的“大迁徙”——春运，正式拉开帷幕。

此时，穿行在祖国各地的高铁列车正在北京动车段排队“体检”。每运行48小时或5000公里，动车组列车都要回到这里，进行一次一级检修，内容包括车顶高压系统，车内服务设施，车下走行部以及车体两侧的检修任务；部分动车还需要进行二级检修周期，在一级检修基础上进行的进一步深度检修，包括车轮探伤，旋轮等作业内容。 工人们对每一列动车进行外部清洁、内部检查，座椅、把手以及车厢的每个连接处都不放过，对动车驾驶室机动系统的检查更是细致。

简单来说，上到“天线”，中间座椅、饮水机、车门，底部转向架、车轮，都需要确保万无一失，才能确保春运的安全平稳度过。

在春运期间，这里每晚通常要检修50多组车，春运加车多，尤其在南方地区普遍降雪的情况下，检修的数量则有可能增加到80多组。

今年南方普遍降雪，返回北京的每列动车车底盘基本上都被冰雪包裹，“回家”后的第一项工作就是清理冰挂，防止碰坏车底盘。

几个小时后，高铁复兴号的京津车队上，穿着红色制服的“动姐”们，登上检修完毕的列车，将大红色的“福”字装饰品，贴到车窗和行李架下方。伴随着第一批高铁旅客上车的脚步，春运正式全面启动。

这一天，铁路全天开行图定列车（包括动车高铁）3819对，增开428列临客列车。预计全国铁路发送旅客814万人次。在接下来的40天，铁路部门预测，全国铁路预计发送旅客3.9亿人次，同比增加3131万人次，增长8.8%，日均发送955万人次，再创历年春运新高。

今年春运，高铁在铁路运输方面无疑发挥着主力军作用。来自中国铁路总公司的信息显示，去年投产3000多公里铁路新线，“四纵四横”高铁网络已经形成，特别是兰州到重庆的兰渝铁路、西安到成都的西成高铁、重庆到贵阳的渝贵铁路等线路的陆续开通，使西部地区的客运能力显著提升。

“1号当天京沪高铁、沪昆（明）高铁、西（安）成（都）高铁等始发和终到的正点率都保持了百分之百。春运首日铁路运行平稳，安全有序。”中国铁路总公司调度部副主任张才春介绍。

据介绍，2018年春运，动车组发送旅客预计占比将达到57.5%，同比提高4.8%。加开的旅客列车中，动车组列车占比将从去年的36%，提高到今年的43%。此外，铁路部门在京哈、京广、沪昆、贵广等方向，还增开88.5对夜间高铁列车。高速铁路和普速铁路同时发力，最大限度扩大运能。在每天开行图定旅客列车3819对的基础上，节前节后分别增开旅客列车576对和 665对。

铁路部门还将根据客票预售情况，对需求旺盛方向尽最大可能安排加开列车，大幅增加进出西南地区的运力供给，今年春运“蜀道不再难”。

国家发改委副主任连维良在国新办日前举行的新闻发布会上介绍，今年春节较晚，节后探亲、旅游、学生、务工客流叠加，将出现较高的客流高峰，预计最高峰日客运量将超过1亿人次。

为方便旅客购票。升级扩容售票系统，12306系统日售票能力从1000万张提升至1500万张。一个亮点是，今年春运85%以上购票不再需要输入验证码。自1月3日发售2018年春运车票以来，全国铁路共为贫困地区旅客发售车票1400多万张。在务工人员集中地，安排开行务工人员专列70多列。铁路公安开展打击倒票“猎鹰-2018”战役，坚决维护公平售票秩序。

随着“刷脸”进站、互联网订餐进、智能导航等设备投入，智能化、信息化增强了春运的幸福感。

以用餐为例，铁路部门1月中旬对互联网订餐进行系统升级，旨在提升旅客互联网订餐体验。优化后的互联网订餐流程，订餐截止下单和取消时间由开车前2小时压缩至开车前1小时。此外，互联网订餐供应品种也得到丰富，可提供具有地方特色的小吃、特产。

责任编辑：李明徽；主编：陈岩鹏