在外人眼里，新空京南地区大多数都是港孔“传统农业地区”，就差过着男耕女织的雀城起生活。要产业没产业，今天京南要基础设施没基础设施，不理要资金没资金，地区要人没人……

　　在外人眼里，明天京南地区背靠大树，让高很想享受到“天子脚下”的新空福利。

　　然后，港孔随着北京、雀城起天津、今天京南协同发展迷住更多人的不理眼球，这一切都变了。地区

　　自打爆发洪荒之力后，明天之前被人们不理不睬的京南地区，开始越来越让人高攀不起。

　　从政策上来说：

　　中央层面牵头，北京、天津、河北协同发展上升为国家战略，合力打造中国新的经济增长极，这在这中国经济发展史中绝对少见。京南地区作为协同发展的落地区域，将成为一个政策福利区，吸引各方面经济要素强势入驻。就在这时，北京副中心政策适时提出，让京南地区享受到了双重政策福利。双层甜蜜，值得拥有。

　　从经济层面上来说：

　　协同发展在经济上的最终的结果是补齐区域经济短板，完成整个区域的转型升级，成为全国区域发展的一个亮点。

　　随着北京非首都核心功能疏解的开始，以产业、人才为主的经济要素就近落地生根“二次创业”，这也惠泽到了京南地区。尤其是临空经济区的全面推进，让京南地区形成了一个价值洼地和经济中心。在国家加大投入下，北京、天津、河北城市群将是继长三角、珠三角之后中国新的增长极，而且规格更高，影响范围更加深远。

　　从基础设施上来说：

　　协同发展的深入要形成一个同城效应的生活圈，交通事业首当其冲。我们也看到了以首都新机场、S6线、京台高速为代表的交通福利纷至沓来，并且以此为标志。节点，打造环京津半小时生活圈。

　　路修好了就是人的迁移，北京疏解人口将形成一个长期性的人口大迁移，京南地区成为了落脚首选。人口迁移带动的是医疗、教育事业的大发展，北京、天津优质医疗、教育资源的强势注入，为京南地区发展提供了软性支持，也保证了京南地区的长期稳定发展……

　　总结起来其实很简单，协同发展的国家战略让京南地区获得了千载难逢的发展良机，京南再也不必再被成为“传统农业地区”，而是成为协同发展战略下的一座产业新城，而且这座产业新城后劲儿很足，前景很大呦!

　　今天弱你多关注我一下，明天又何必对我高攀不起?

　　新空港孔雀城，临空经济区里的颜值担当，大交通圈中的产业新城，基础设施建设下的“小北京”。你，还在等啥?