枞阳在线消息 G347普济圩至枞阳段一级路建设项目，新工自启动和正式开工以来，艺助进展迅速，公路多项指标刷新铜陵交通项目新纪录，建设创造出了“G347速度”。新工建设中，艺助施工单位还结合沿线地质状况实际，公路大范围采用预应力管桩处理软基新工艺，建设在全县乃至铜陵市交通建设史上也尚属首次。新工
机声隆隆，艺助彩旗飘飘，公路各类大型机械和运输车辆川流不息，建设这是新工G347公路建设现场到处可见的火热施工场面。连日来，艺助全线6个标段的公路施工队伍正保质量、抓工期，加快推进桩基、桥涵等路基工程，为明年项目大干快干打好基础。
在G347项目2标段施工现场，记者看到，这里施工便道和施工平台修筑已经完成，大型静压打桩机正在将一根根PHC管桩深深的植入地下，一片片已完成水泥桩帽浇筑的路基也正等待砂石回填。
据G347项目二标段施工现场技术员金龙介绍，G347采用PHC管桩处理软层，这是一种新的施工工艺，在别的地方没有大面积的推广使用，只在G347路上面大面积推广使用。这种施工工艺对工程的施工工期、施工工艺、保质保量这一块都能达到要求。
据介绍， G347普济圩至枞阳段一级路建设项目全长61.8公里，其中约40公里为软地基处理段。如果按照传统的施工方法不仅耗时耗力，需要大量的土石方回填，而且随着时间的推移以及路面车辆的碾压，还会出现沉降的可能，而新工艺的实施将能很好的解决这些问题。
G347项目二标段施工现场负责人王贺华说，一般传统的施工工艺就是把这个软土全部换填。挖到硬层，达到承载力要求后再换填。目前这个地质情况啦，不适合这种传统的施工方法，比较费工费料，经济上也不合适。
据了解，G347公路项目40公里软地基处理段，总共需要植入PHC管桩240多万米。目前全路段有24台大型打桩机，正以每台每天打桩800米的速度施工，确保各标段按照既定目标快速推进。截至记者发稿前，整个G347工程已完成便道修筑51公里、填挖土石方175万方、PHC管桩安装120万米，各项指标均实现或超额完成计划目标。疏通汪玲
