中新网5月16日电 商务部16日召开新闻发布会，商务剩论识介绍近期商务领域重点工作有关情况。谓产

会上有记者提问：近一段时期，有悖一些西方国家频频指责中国“产能过剩”，常理称中国新能源产品出口冲击国际市场。和常请问如何看待所谓的商务剩论识“产能过剩”？

商务部新闻发言人何亚东表示，所谓“产能过剩论”有悖常理和常识，谓产毫无道理、有悖完全站不住脚。常理对产能问题要尊重规律和事实，和常客观、商务剩论识全面、谓产长远地看。有悖

从市场经济原理看。常理供给和需求是和常市场经济内在关系的两个基本方面。在经济全球化的现实背景下，供需问题要从全球看，不能只看一国。当今世界经济早已你中有我、我中有你，成为不可分割的一个整体，生产和消费都是全球性的，需要在全球视野下进行供需匹配和调节。不能因为一国的产能超过本国需求，就贴上“过剩”标签。

从国际贸易实践看。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作，从而有效提升全球经济效率和福祉。美欧日等发达国家长期向世界出口大量商品。美国所生产的芯片约80%都用于出口，德国、日本生产的汽车分别有约80%、50%出口，波音、空客生产的客机也是大量出口；而中国电动汽车出口仅120万辆、占产量的12.7%。难道美欧日的出口就是合理的，中国的新能源产品出口就是过剩的吗？

从产业发展趋势看。绿色低碳是大势所趋，随着全球绿色转型，对新能源产品的需求将持续扩大。据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年全球销量的3倍多，远超目前全球供给能力。同时，新能源领域技术产品更新迭代加快，还将不断创造新需求。总的来看，全球新能源产业仍处于起步发展、快速成长的阶段，相关产能非但没有过剩，反而是相对不足的。