进入2017年5月份后，手车二手车行业近期各种声音甚嚣尘上。行业心深政策方面，再次先是异动营在三部委督促下，全国各地全面执行了限迁解禁措施，车置广西、宝静浙江、耕运海南等省份限迁大门陆续打开；行业方面，手车阿里旗下闲鱼二手车正式和第三方联合开启了百店计划。行业心深另外，再次近期坊间又传出某C2C模式二手车电商平台即将被收购的异动营传闻。加之，车置传统toVC+toC的宝静二手车电商广告战毫无熄灭之意，似有再次角逐的耕运势头，种种迹象显示，手车二手车行业即将再次洗牌。
 
    对此，不乏有观察人士认为，尽管二手车行业烧钱砸广告，从2015年就已开始，但各个二手车电商热情并未减少。2015年，二手车电商广告费用超过了8亿元人民币，2016年广告费金额更是达到了10亿元。为了把维持C2C模式的故事的长期宣导，二手车电商不惜牺牲线下运营和服务的基建。
 
    广告战余音未了，市场教育也未成熟
 
    虽然，2016年二手车市场交易量达到了千万级别，但电商领域所占的市场份额较小。仅占到整个市场规模的1.49%。但由于电商模式本身的特性，其成交增速却远远高于传统二手车市场，仍呈现出巨大的发展潜力。归根结底，运营效率和服务的落地，是二手车电商能够匹敌传统二手车市场的核心竞争力。
 
    中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾对外公开指出：“目前二手车处于较快的发展周期，从质量上来讲，二手车属于非标产品，质量难以确定，再加上目前还处于初级市场，无论是商业结构还是经营者都还未进入到成熟阶段。” 故从行业发展来看，仅通过“烧钱”来换取市场份额只是权宜之法而非长远之计。