近日，拼车记者接到市民来电反映，拒载市区内出租车存在不顺路拼车、不打表拒载、拼车议价、拒载不打表，不打表以及绕路等现象，拼车导致市民出行时间延误等。拒载

　　综合市民来电反映，不打表记者对此展开调查。拼车

　　现象一：

　　拼车屡见不鲜

　　“打什么出租车啊，拒载直接一个滴滴就搞定了，不打表早上上班还不用拼车，拼车不会再担心因此迟到。拒载”市民唐静告诉同事这一“妙招”，不打表虽然唐静的家就在距离上班地点不足3公里的第一江岸，可是在搭乘出租车的途中，时常遇到司机“拼车”，即使乘客没有招手示意，司机也会停下询问，这样的情况让唐静很是苦恼。

　　“有些师傅就算你告诉他赶时间，他也不会顾虑，就算是往同一方向，也会因送客地点不一样而延误时间，更别说不顺路。”几次三番下来，唐静再也不愿搭乘出租车，宁愿改成提前网约“滴滴专车”。

　　跟唐静一样的市民不在少数，市民孙宇也因一次不愉快的乘车经历不愿意再打出租车。“这个月初，我坐车去找朋友，上车后发现是跟第一个乘客拼的车，到第一个乘客在市区北纬30度广场下车后，我才发现不合适。”孙宇询问司机后知晓，前一位乘客从上车便开始计价，“这对第一个乘客没影响，但对我来说就绕了一大圈，就算没多几块钱，也觉得不舒服。”

　　现象二：

　　车内环境不整洁

　　司机不正确使用“对讲机”

　　“在哪儿嘛，在哪儿嘛，北外环堵起啦，不要走那儿了……”在雅安，乘客们时常会听到的哥通过对讲机跟同行交流路况信息和聊天。

　　不得不说，有了对讲机后，在一定程度上可以让的哥便利地掌握路况信息，给乘客规划最方便的路线。但是由于缺乏有效的监管措施，部分的哥车上的对讲机成为了聊天工具。

　　记者随机采访8位市民，大多数人表示：“有些的哥就比较好，将对讲机用在工作上，有些就拿来聊天，就算不说话也要开着听别人聊天。”这不仅让乘客的乘车环境变得糟糕，甚至还会让司机分心，埋下安全隐患。

　　不仅如此，部分出租车的环境让人不舒服。“味道很大，而且还有垃圾。”市民李建军说。

　　现象三：

　　“一口价”乘车 部分司机拒载

　　市区西门车站客流量较多，搭客的出租车也多，但是却有部分出租车不愿搭载市区内乘客，以及出现“一口价”乘车的情况。

　　记者前往市区西门车站，在大巴车入站不远处发现几辆停靠在路旁的出租车，当上前询问是否到市区内的万达时，均得到不去，或者是一口要价的回答。

　　“坐出租到川航小区，一般就是12元左右。我有次从石棉回来，那里的司机却要收20元，不接受打表。”此后，市民吴霞都直接到路边叫出租车。

　　“这些司机都是跑远途的，他们就是想搭那些走得远的乘客，一般短途的旅客不搭，而且还乱要价，建议以后到路边打车较好。”出租车司机王青（化名）介绍，这在他们行业内部已经是公开的事情，只要愿意都可到此处搭载长途客人。

　　同样的拒载、不打表情况，市区内的出租车也很常见。

　　市民王春艳上星期将车停放到姚桥新区管委会保养，准备打车前往市医院大兴院区的她，却在下车后被要求支付10元车费，“平常打车都才5元，这次却要收这么贵，而且在上车后也没告知要支付的费用。”

　　雅安日报/北纬网记者 吴丹

　　他山之石：

　　出租车行业应加强监管

　　出租车被称作一个城市的文明“窗口”和“流动名片”。透过这扇“窗”、这张“名片”，往往能窥见一座城市的文明水准。

　　为擦亮城市窗口，树立行业形象，打造一流交通营商环境，主管部门有监督管理并维护该行业良好形象的责任。

　　7月12日，西安市交通运输局便启动了“打造五星级金牌服务，创建西安出租品牌”专项行动，重磅推出“十八条铁规”，同时，在人大、政协、企事业单位和新闻媒体等部门或单位聘请500名监督员，建立“神秘人”监督员制度，强化对服务质量的监督和投诉举报的处理。在这一“铁规”的约束下，分别对出租车企业、出租车辆、出租车驾驶员进行了规范和约束。

　　近年来，成都市在出租车专项整治行动中，查处非法中继站，并杜绝出租违规使用对讲机，在一定程度上提升了该地区出租汽车服务质量。这些都可作为参考对象，结合我市现状开展。

　　不要让旅客将“不良形象”带回家，雅安的城市形象需要大家来共同维护。

　　对于我市出租车不文明现象，雅安日报将持续进行关注。