汽车的节能进步存在为人们的生活提供了很多便利条件，随着科技的环保不断创新与发展，汽车款式千变万化的大形同时其制造材料也有了重大突破。对于普通乘用车，势下塑料市值非金属材料重量占比约1/3，车用有的节能进步车型可能还要多些。车用非金属材料主要包括塑料、环保纤维增强复合材料、大形橡胶、势下塑料市值织物皮革、车用胶粘密封剂、节能进步安全玻璃、环保纸张木材等十余种材料。大形

其中塑料、势下塑料市值纤维增强复合材料、车用橡胶、胶粘密封剂常被称为车用非金属四大材料，它们给汽车产品的成本控制、减轻自重、改善舒适性等做出了很大贡献。同时也使得车辆模块化设计、快速试制等成为可能。随着国家油耗限值法规出台并进一步升级加严，车辆轻量化是车企必须发展的节能减排措施之一。

而在轻量化中，塑料材料逐渐取代传统材料，车用塑料不但能最大限度满足汽车制造商对零部件的特殊需求，还能降低加工成本，减少油量消耗，而汽车的轻量化也有助于提高乘用车的舒适度，美国增长咨询公司弗若斯特沙利文2月发表的研究报告称，欧洲汽车制造业技术进步迅猛，将拉动车用塑料的需求日益增长。

研究报告称，欧洲委员会提高燃油效率的举措有望给车用塑料行业增长带来积极影响，同时中国、印度和日本汽车产量的增长以及东南亚售后销售的增长，都将成为推动车用塑料需求的重要因素。最新发布的一份报告称，得益于传动系和内外饰应用需求的增长，车用塑料市场价值有望到2022年达到530亿美元。

在2014年的区域销量中，电气部件和内外饰应用总计占比超过70%。该报告公布的其他重要数据包括：